進(jìn)口減速機(jī)配件

簡要描述：進(jìn)口減速機(jī)配件
減速機(jī)的結(jié)構(gòu)：減速機(jī)一般由箱體、齒輪、齒輪軸、軸承和附件三大部分組成

產(chǎn)品型號(hào)：

所屬分類：進(jìn)口減速機(jī)維修

更新時(shí)間：2023-12-21

廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商

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詳情介紹

　　減速機(jī)結(jié)構(gòu)工作原理

　　一、進(jìn)口減速機(jī)的結(jié)構(gòu)：

　　進(jìn)口減速機(jī)一般由箱體、軸系部件和附件三大部分組成

　　(一)進(jìn)口減速機(jī)箱體

　　進(jìn)口減速機(jī)箱體是進(jìn)口減速機(jī)配件中的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動(dòng)零件的正確相對位置并承受作用在減速機(jī)上的荷載的重要零件。箱體一般還兼作潤滑油的油箱，具有充分潤滑和很好的密封箱體零件的作用。箱體大多做剖分式，由箱座和箱蓋組成(取軸的中心線為剖分面)

(二)附件

　　為保證減速機(jī)正常工作和具有完善的性能，減速機(jī)箱體上常設(shè)置某些必要的裝置和零件，

　　這些裝置和零件及箱體上相應(yīng)的局部結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為附件。

　　1、窺視孔和視孔蓋(窺視孔：用于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況和潤滑情況等，并由該孔向箱內(nèi)注入潤滑油。

　　2、通氣器(減速機(jī)工作時(shí)，箱體內(nèi)的溫度和氣壓都很高，通氣器能使熱膨脹氣體及時(shí)排出，保證箱體內(nèi)外壓平衡，以免潤滑油沿箱體結(jié)合面、軸外伸處及其他縫隙滲漏出來。

　　3、軸承端蓋(用以固定軸承外圈及調(diào)整軸承間隙，承受軸向力)

　　4、定位銷(箱蓋和箱座需要兩個(gè)圓錐銷定位)

　　5、油面指示裝置(指示減速機(jī)內(nèi)油面的高度是否符合要求)

　　6、油塞(排油孔，更換減速機(jī)箱體內(nèi)污油)

　　7、啟蓋螺釘(為了方便開啟箱蓋，對抗密封膠或水玻璃的粘結(jié)作用)

　　8、起吊裝置(方便搬運(yùn))

(三)進(jìn)口減速機(jī)配件軸系部件

　　分為：階梯軸和齒輪軸兩種

　　階梯軸：常用

　　齒輪軸：當(dāng)齒輪直徑較小，齒輪與軸做成一體

二、德國減速機(jī)工作原理

　　德國減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。減速機(jī)是通過機(jī)械傳動(dòng)裝置來降低電機(jī)(馬達(dá))轉(zhuǎn)速，而變頻器是通過改變交流電頻率以達(dá)到電機(jī)(馬達(dá))速度調(diào)節(jié)的目的。通過變頻器降低電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，可以達(dá)到節(jié)能的目的。國內(nèi)比較有名氣的變頻器生產(chǎn)企業(yè)有三晶、英威騰等等。

減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。減速機(jī)的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī)；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機(jī)。

通用減速機(jī)和單用減速機(jī)設(shè)計(jì)選型方法的最大不同在于，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需螺旋錐減速機(jī)，根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率(不是減速器的額定功率)打銘牌；后者按用戶的單用條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。

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